caac无人机执照视距内与超视距的区别

caac无人机执照视距内与超视距的区别是什么？近年来，随着科技的迅猛发展，无人机技术逐渐成熟，并广泛应用于不同领域，如影视拍摄、农业监测、物流运输等。而在中国，无人机的使用需要遵循特定的法规和获取相应的操控执照。中国民用航空局（CAAC）规定了无人机操控的相关执照要求，其中，视距内（VLOS）和超视距（BVLOS）飞行是两个重要的操作类别。本文将详细探讨这两种飞行模式的区别及其对操控者的不同要求。

CAAC无人机执照视距内与超视距区别解析（2025年更新）

一、定义与操作范围

‌视距内驾驶员（VLOS）‌

要求无人机全程在操控员肉眼可见范围内，作业半径≤500米，相对高度≤120米，仅支持GPS模式飞行‌。

‌适用场景‌：简单飞行任务（如短距离航拍、初级农业植保）‌。

‌超视距驾驶员（BVLOS）‌

允许无人机超出目视范围，作业半径可突破500米，飞行高度≥120米，需使用姿态模式（无GPS依赖）‌。

‌适用场景‌：复杂任务（如电力巡检、远距离物流配送、大面积测绘）‌。

二、培训与考试要求

维度 视距内驾驶员 超视距驾驶员

‌培训时长‌ ≥44小时（含飞行前检查、应急操作等基础内容）‌ ≥56小时（增加地面站操作、航线规划等高级课程）‌

‌理论考试‌ 100题选择题，70分及格‌ 100题选择题，80分及格‌

‌实操考试‌ GPS模式下完成360°自旋、水平八字飞行‌ 姿态模式下完成同等动作，额外增加地面站航线规划与应急返航模拟‌

‌通过率‌ 80%-90%‌ 20%-40%‌

三、资质权限差异

‌任务独立性‌

视距内驾驶员需在超视距驾驶员（机长）指挥下作业，无独立任务资质‌。

超视距驾驶员可独立规划航线、申请空域，并对飞行全程安全负责‌。

‌技术权限‌

视距内仅能使用GPS辅助飞行，超视距需掌握姿态模式手动操控及地面站远程调度‌。

‌职业发展‌

超视距驾驶员可升级为教员（需累计100小时飞行经验），视距内驾驶员无此资格‌。

四、就业与薪资对比

‌岗位需求‌：

视距内：农业植保助理、短距离巡检员（月薪6000-8000元）‌。

超视距：电力巡检机长、物流调度师（月薪1.2万-2万元）‌。

‌竞争力‌：超视距岗位薪资溢价达30%-65%，且可参与政府招标项目‌。

五、升级路径

从视距内升级至超视距需满足：

持有有效视距内执照并累计一定飞行经验‌8；

完成56小时高级培训（含地面站操作、复杂航线规划）；

通过理论（80分）及实操考试（含应急返航模拟）‌。

视距内执照适合入门级飞手，超视距执照是进阶职业发展的核心门槛，两者在操作权限、技术难度、薪资水平上差异显著‌。根据业务场景需求选择考证方向，可最大化职业竞争力。